Сцепления Газ 31105 Волга.

   Прежде чем взяться, за ремонт сцепления, надо понять нуждается ли сцепление в ремонте вообще, провести диагностику. Если у Вас нет ни каких навыков и опыта, хотя в начальном уровне, то лучше не стоит браться за ремонт сцепления, лучше всего обратится в сервисный центр или к частникам которые практикуют в сфере ремонта авто. В наши дни таких хватает и я думаю не составит труда найти нужного специалиста по ремонту сцепления Волги. Ну, а если Вы уверены что справитесь, то давайте не будим тратить время и приступим к ремонту сцепления.
Сначала, нужно произвести проверку технического состояния сцепления, для этого нужно проделать следующие действия:
  • Включите нейтральную передачу в коробке передач, пустите двигатель автомобиля и прогрейте его до рабочей температуры. При работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала выключите сцепление (нажмите на педаль) и включите передачу заднего хода. Передача должна включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.
  • На ходу автомобиля переключайте передачи. Все передачи должны включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.
  • При разгоне автомобиля должна наблюдаться пропорциональность между увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя и увеличением скорости движения автомобиля (сцепление не должно буксовать). Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом чуть падают и автомобиль начинает разгоняться — сцепление требует ремонта.
  • Если указанные признаки нормальной работы сцепления отсутствуют, попробуйте удалить воздух из гидропривода сцепления. Если прокачка гидропривода не привела к желаемому результату, то уже нужно снимать сцепление для ремонта.
Замена сцепления.
Замена сцепления на Газ 31105 занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Газ 31105 делается только со снятием и установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. Самые хорошие комплекты сцепления для ГАЗ 31105 выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO. Ну если Вы доверяете какому то другому производителю сцепления для Волги Газ 31105, то можете ставить, тот которому доверяете.
При замене сцепления, также рекомендуется произвести замену заднего сальника коленвала. При замене сцепления, хороший мастер всегда обратит внимание также и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу, в будущем. Также, после замены сцепления, рекомендуется сменить масло в КПП.
Что бы произвести замену сцепления, Вам понадобятся следующие ключи и инструменты: ключ "на 10 ", "на 12 ", "на 14 ", "на 17 ", оправка для центрирования ведомого диска сцепления, можно заказать оправу токарю. Хороший токарь Вам его выточит за пять минут.
 
Оправа для сцепления
Приступаем к замене сцепления:
  • Установите автомобиль на смотровую яму или подъемник;
  • Снимите коробку передач;
Снятие коробки
  • Выверните восемь болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления к усилителю и снимите картер сцепления с центрирующих штифтов.(Обратите внимание, под одним из болтов установлен рым для подъема двигателя при демонтаже);
  • Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, кернением) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки. С завода сцепление, маховик и коленвал устанавливаются сбалансированными);
  • Зафиксируйте маховик отверткой, выверните равномерно по диаметру шесть болтов крепления нажимного диска к маховику и снимите нажимной и ведомый диски, придерживая при этом ведомый диск;
Снятие сцепления
 
Полезный совет:
После снятие, всех деталей сцепления, обратите внимание на маховик, в поверхности маховика в области пролегания ведомого диска, со временем эксплуатации появляются выработки. Если выработки значительные, то стоит опять же обратится к токарю для шлифовки.
  • Смажьте передний подшипник первичного вала, находящийся в маховике, смазкой Литол-24;
  • Проверьте легкость перемещения в осевом направлении ведомого диска сцепления по шлицам первичного вала. При затрудненном перемещении удалите заусенцы со шлицов;
  • Наденьте на оправу ведомый диск сцепления и установите, оправу с диском, в передний подшипник первичного вала, установленный в маховике, установите по ранее сделанным меткам нажимной диск и заверните шесть болтов его крепления, не затягивая;
Установка диска сцепления
 
Примечание:
При установке сориентируйте ведомый диск так, чтобы выступающая часть ступицы ведомого диска была обращена в сторону нажимного диска.
Тщательно отцентрируйте ведущий диск оправкой. Если этого не сделать, установка коробки передач будет затруднена.
Полезный совет:

При отсутствии центрирующей оправки можно использовать, резервный, первичный вал б/у. В этом случае наденьте на первичный вал нажимной и ведомый диски в соответствии с их ориентацией. Вставьте первичный вал в передний подшипник, находящийся в маховике, и заверните шесть болтов крепления нажимного диска, не затягивая.
 
Оправа первичный вал
  • Окончательно затяните шесть болтов крепления нажимного диска равномерно крест-накрест моментом 20–25 Н·м (2–2,5 кгс·м);
  • Выньте оправку, установите картер сцепления на установочные штифты и заверните все болты крепления, не затягивая. Проверьте затяжку гайки крепления шарового пальца на картере сцепления. Смажьте шаровую поверхность пальца тонким слоем смазки Литол-24;
  • Окончательно затяните крепления картера моментами: пять болтов M10–6gx85 (поз. 1) и болт M10–6gx110 (поз. 2) – 42–51 Н·м (4,2–5,1 кгс·м); гайки двух болтов крепления к усилителю М10–6gx95 (поз. 3) – 29–36 Н·м (2,9–3,6 кгс·м); два болта крепления стартера и рыма M10–6gx110 (поз. 4) – 67–75 Н·м (6,7–7,5 кгс·м).

Для добавления комментариев нужна регистриция