На нашем сайте вы найдете советы по ремонту, подсказки и видео уроки по ремонту вашего автомобиля, Газ 3307 электрооборудования. /semejstvo-gaz/istoriya-gaz-66.feed 2016-12-24T15:51:50+03:00 Ремонт ГАЗ-3307 i.ablyaev73@mail.ru Joomla! - Open Source Content Management 2014-11-28T17:39:19+03:00 2014-11-28T17:39:19+03:00 /semejstvo-gaz/istoriya-gaz-66/52-istoriya-gaz-66.html Илнур i.ablyaev73@mail.ru

<h3 class="entry-title" style="text-align: center;">Легендарный ГАЗ-66!<br />Основные модификации Газ 66!</h3> <p style="text-align: justify;">   Работа над созданием полноприводного грузовика ГАЗ -66, который должен был заменить выпускавшийся на Горьковском автозаводе 2-х тонный ГАЗ-62, началась в начале 60 –х годов.<span id="more-1393"></span><br />   На начальном этапе разработки конструкторскую группу возглавлял Р.Заворотный, позже ведущим конструктором был назначен О.Образцов. Координировал работу по созданию автомобиля А.Д.Просвирин. При проектировании автомобиля широко использовался опыт созданного в 1958 году грузовика ГАЗ-62 с расположением кабины над силовым агрегатом.</p> <p> <img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/gazik49.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;">ГАЗ-62 ставший основой для разработки следующей модели</p> <p style="text-align: justify;">   Автомобиль выделялся на фоне существующих моделей многими нестандартными решениями. На ГАЗ -66 впервые в СССР устанавливался 8 – и цилиндровый V – образный двигатель. Расположение водительской кабины над силовым агрегатом позволило добиться увеличения площади грузовой платформы при сохранении минимальной длины автомобиля.</p> <p style="text-align: justify;">   Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы. Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.</p> <p> <img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/gazik50.jpg" alt="" /></p> <div id="attachment_1397" class="wp-caption aligncenter" style="width: 610px;"> <p class="wp-caption-text" style="text-align: justify;"><strong>Серийное производство ГАЗ-66 началось в 1964 году</strong></p> </div> <p style="text-align: justify;">   Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль – долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград – Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.</p> <h3 style="text-align: center;">Конструкция ГАЗ-66</h3> <p style="text-align: justify;">   ГАЗ – 66 имеет рамную конструкцию. Высокая проходимость автомобиля обеспечивается за счет полноприводной конструкции , коротких свесов и односкатных шин. С 1968 года на грузовике применяется система централизованного регулирования давления в шинах. Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.</p> <p><img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/moe8.png" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;">Цельнометаллическая двухместная кабина установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед. Большая часть грузовиков укомплектована 8-цилиндровым бензиновым V –образным двигателем ЗМЗ -66. Для запуска двигателя при отрицательных температурах применяется предпусковой подогреватель ПЖБ -12.</p> <p style="text-align: justify;">ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.</p> <p style="text-align: justify;">Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.</p> <p style="text-align: justify;">Рабочая тормозная система автомобиля – барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз –барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от силового агрегата.</p> <h3 style="text-align: center;">Модификации и военное применение</h3> <p style="text-align: justify;">ГАЗ-66 –универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество модификаций, как универсальных, так и специализированных.</p> <p style="text-align: justify;">Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно – десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.</p> <p> <img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/gazik51.jpg" alt="" /></p> <div id="attachment_1400" class="wp-caption aligncenter" style="width: 610px;"> <p class="wp-caption-text" style="text-align: justify;"><strong>Десантный вариант ГАЗ-66Б со складывающейся кабиной</strong></p> </div> <p style="text-align: justify;">В 80 –е годы конструкция автомобиля подверглась частичной модернизации. Мощность двигателя была увеличена, подверглась изменениям тормозная система, была установлена новая светотехника. Обновленная модель грузовика начала выпускаться с 1985 года. С 1993 года на некоторых модификациях начали устанавливать дизельный двигатель. Серийное производство автомобилей ГАЗ-66 полностью завершилось в 1999 году, однако, отдельные партии грузовиков ГАЗ-66 дизель, продолжали выпускать по специальным заказам и позже.</p> <p style="text-align: justify;">Всего за годы производства с конвейера завода сошло около миллиона экземпляров автомобилей этой модели. В настоящее время вместо ГАЗ -66, завод освоил выпуск капотных <a href="/index.php/semejstvo-gaz/istoriya-gaz-3308.html">грузовиков «Садко».</a></p> <h3 style="text-align: center;">Основные модификации</h3> <p> </p> <table border="2" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="2"> <thead> <tr style="background-color: #c0c0c0; border-color: #808080;"> <td><b>ГАЗ-66-01</b></td> <td>Базовая модель, годы производства 1964-1984</td> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td><b>ГАЗ-66-02</b></td> <td>Грузовик, оснащенный лебедкой, производился с 1964 по 1984.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-03</b></td> <td>Модификация, оснащенная помехозащищенным электрооборудованием, без системы централизованного регулирования давления в шинах, годы производства 1964-1968.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-04</b></td> <td>Грузовик, оснащенный дополнительным помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-05</b></td> <td>Модификации грузовика оснащенного лебедкой и помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-11</b></td> <td>Модернизированный автомобиль с новым двигателем ЗМЗ 6606 (120л.с.) и новой светотехникой, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-12</b></td> <td>Модернизированный вариант автомобиля с лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-14</b></td> <td>Модернизированный автомобиль с помехозащищенным электрооборудованием, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-15</b></td> <td>Специальная модификация автомобиля с помехозащищенным электрооборудованием и лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-16</b></td> <td>Грузовик с деревянной платформой с двускатными задними шинами без системы регулирования давления в шинах и дополнительного бензобака, выпуск освоен в 1993 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-21</b></td> <td>Грузовик с удлиненной деревянной платформой с усиленной рамой ,мостами и подвеской, выпуск освоен в 1993 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-30</b></td> <td>Специальная платформа–шасси для самосвала САЗ 3531</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-40</b></td> <td>Версия автомобиля с турбодизельным двигателем, годы производства 1993 -1999.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-41</b></td> <td>Автомобиль с дизельным двигателем ГАЗ 544, с двускатными шинами. На грузовике отсутствует система централизованной регулировки давления шин и дополнительный бензобак, годы производства 1993 -1999.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-81</b></td> <td>Экспортный вариант автомобиля для стран с умеренным климатом.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-91</b></td> <td>Экспортный вариант автомобиля для стран с тропическим климатом.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-92</b></td> <td>Автомобиль в северной компоновке, с дополнительной изоляцией и обогревателем, двойными стеклами, противотуманными фарами, аккумулятором увеличенной емкости. Выпуск освоен с 1987г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-96</b></td> <td>Платформа–шасси для вахтовых автобусов.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66Б</b></td> <td>Десантный автомобиль оснащенный специальным десантным оборудованием и брезентовым верхом.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66П</b></td> <td>Опытная модель легкого седельного тягача.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-33</b></td> <td>Опытная модель трехосного грузовика.</td> </tr> </tbody> </table>

<h3 class="entry-title" style="text-align: center;">Легендарный ГАЗ-66!<br />Основные модификации Газ 66!</h3> <p style="text-align: justify;">   Работа над созданием полноприводного грузовика ГАЗ -66, который должен был заменить выпускавшийся на Горьковском автозаводе 2-х тонный ГАЗ-62, началась в начале 60 –х годов.<span id="more-1393"></span><br />   На начальном этапе разработки конструкторскую группу возглавлял Р.Заворотный, позже ведущим конструктором был назначен О.Образцов. Координировал работу по созданию автомобиля А.Д.Просвирин. При проектировании автомобиля широко использовался опыт созданного в 1958 году грузовика ГАЗ-62 с расположением кабины над силовым агрегатом.</p> <p> <img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/gazik49.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;">ГАЗ-62 ставший основой для разработки следующей модели</p> <p style="text-align: justify;">   Автомобиль выделялся на фоне существующих моделей многими нестандартными решениями. На ГАЗ -66 впервые в СССР устанавливался 8 – и цилиндровый V – образный двигатель. Расположение водительской кабины над силовым агрегатом позволило добиться увеличения площади грузовой платформы при сохранении минимальной длины автомобиля.</p> <p style="text-align: justify;">   Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы. Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.</p> <p> <img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/gazik50.jpg" alt="" /></p> <div id="attachment_1397" class="wp-caption aligncenter" style="width: 610px;"> <p class="wp-caption-text" style="text-align: justify;"><strong>Серийное производство ГАЗ-66 началось в 1964 году</strong></p> </div> <p style="text-align: justify;">   Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль – долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград – Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.</p> <h3 style="text-align: center;">Конструкция ГАЗ-66</h3> <p style="text-align: justify;">   ГАЗ – 66 имеет рамную конструкцию. Высокая проходимость автомобиля обеспечивается за счет полноприводной конструкции , коротких свесов и односкатных шин. С 1968 года на грузовике применяется система централизованного регулирования давления в шинах. Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.</p> <p><img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/moe8.png" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;">Цельнометаллическая двухместная кабина установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед. Большая часть грузовиков укомплектована 8-цилиндровым бензиновым V –образным двигателем ЗМЗ -66. Для запуска двигателя при отрицательных температурах применяется предпусковой подогреватель ПЖБ -12.</p> <p style="text-align: justify;">ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.</p> <p style="text-align: justify;">Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.</p> <p style="text-align: justify;">Рабочая тормозная система автомобиля – барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз –барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от силового агрегата.</p> <h3 style="text-align: center;">Модификации и военное применение</h3> <p style="text-align: justify;">ГАЗ-66 –универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество модификаций, как универсальных, так и специализированных.</p> <p style="text-align: justify;">Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно – десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.</p> <p> <img class="pull-center" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/images/gazik51.jpg" alt="" /></p> <div id="attachment_1400" class="wp-caption aligncenter" style="width: 610px;"> <p class="wp-caption-text" style="text-align: justify;"><strong>Десантный вариант ГАЗ-66Б со складывающейся кабиной</strong></p> </div> <p style="text-align: justify;">В 80 –е годы конструкция автомобиля подверглась частичной модернизации. Мощность двигателя была увеличена, подверглась изменениям тормозная система, была установлена новая светотехника. Обновленная модель грузовика начала выпускаться с 1985 года. С 1993 года на некоторых модификациях начали устанавливать дизельный двигатель. Серийное производство автомобилей ГАЗ-66 полностью завершилось в 1999 году, однако, отдельные партии грузовиков ГАЗ-66 дизель, продолжали выпускать по специальным заказам и позже.</p> <p style="text-align: justify;">Всего за годы производства с конвейера завода сошло около миллиона экземпляров автомобилей этой модели. В настоящее время вместо ГАЗ -66, завод освоил выпуск капотных <a href="/index.php/semejstvo-gaz/istoriya-gaz-3308.html">грузовиков «Садко».</a></p> <h3 style="text-align: center;">Основные модификации</h3> <p> </p> <table border="2" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="2"> <thead> <tr style="background-color: #c0c0c0; border-color: #808080;"> <td><b>ГАЗ-66-01</b></td> <td>Базовая модель, годы производства 1964-1984</td> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td><b>ГАЗ-66-02</b></td> <td>Грузовик, оснащенный лебедкой, производился с 1964 по 1984.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-03</b></td> <td>Модификация, оснащенная помехозащищенным электрооборудованием, без системы централизованного регулирования давления в шинах, годы производства 1964-1968.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-04</b></td> <td>Грузовик, оснащенный дополнительным помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-05</b></td> <td>Модификации грузовика оснащенного лебедкой и помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-11</b></td> <td>Модернизированный автомобиль с новым двигателем ЗМЗ 6606 (120л.с.) и новой светотехникой, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-12</b></td> <td>Модернизированный вариант автомобиля с лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-14</b></td> <td>Модернизированный автомобиль с помехозащищенным электрооборудованием, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-15</b></td> <td>Специальная модификация автомобиля с помехозащищенным электрооборудованием и лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-16</b></td> <td>Грузовик с деревянной платформой с двускатными задними шинами без системы регулирования давления в шинах и дополнительного бензобака, выпуск освоен в 1993 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-21</b></td> <td>Грузовик с удлиненной деревянной платформой с усиленной рамой ,мостами и подвеской, выпуск освоен в 1993 г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-30</b></td> <td>Специальная платформа–шасси для самосвала САЗ 3531</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-40</b></td> <td>Версия автомобиля с турбодизельным двигателем, годы производства 1993 -1999.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-41</b></td> <td>Автомобиль с дизельным двигателем ГАЗ 544, с двускатными шинами. На грузовике отсутствует система централизованной регулировки давления шин и дополнительный бензобак, годы производства 1993 -1999.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-81</b></td> <td>Экспортный вариант автомобиля для стран с умеренным климатом.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-91</b></td> <td>Экспортный вариант автомобиля для стран с тропическим климатом.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-92</b></td> <td>Автомобиль в северной компоновке, с дополнительной изоляцией и обогревателем, двойными стеклами, противотуманными фарами, аккумулятором увеличенной емкости. Выпуск освоен с 1987г.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66-96</b></td> <td>Платформа–шасси для вахтовых автобусов.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66Б</b></td> <td>Десантный автомобиль оснащенный специальным десантным оборудованием и брезентовым верхом.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-66П</b></td> <td>Опытная модель легкого седельного тягача.</td> </tr> <tr> <td><b>ГАЗ-33</b></td> <td>Опытная модель трехосного грузовика.</td> </tr> </tbody> </table>